تعتزم رئيسة شركة السكك الحديدية الألمانية “دويتشه بان”، إيفلين بالا، تعديل خطة تجديد عشرات خطوط السكك الحديدية، والتي تمتد لنحو 10 سنوات، وذلك بعد تأخيرات وارتفاع في التكاليف.
ووفقاً لمعلومات حصلت عليها وكالة الأنباء الألمانية (د ب أ)، من المقرر مراجعة عدد عمليات التجديد الشامل ونطاقها وإعادة تحديد الأولويات.
ولم يتضح بعد ما الذي سيعنيه ذلك بالنسبة إلى مدة أعمال البناء في كل خط والجدول الزمني الإجمالي لعمليات التجديد.
ووفقاً للمعلومات، من المقرر مستقبلاً إعادة تشغيل كل خط جرى تجديده تدريجياً بدلاً من إعادة تشغيله بالكامل دفعة واحدة. ومن المقرر التخطيط بشكل أكثر واقعية للاختبارات وعمليات اعتماد الأنظمة والتشغيل، والاستعداد لها على مراحل، لا سيما بالنسبة إلى تقنيات التحكم والتأمين الحساسة.
وتتضمن عمليات التجديد الشامل تجديد وتحديث أكثر من 40 خطاً للسكك الحديدية ذات الكثافة المرورية العالية بشكل شامل بحلول عام 2036م. وعادة ما يتم إغلاق هذه الخطوط بالكامل لمدة نصف عام لهذا الغرض.
وفي المقابل، يفترض ألا تكون هناك حاجة إلى أعمال بناء أخرى على هذه الخطوط لمدة خمس سنوات على الأقل. وإذا أصبحت أعمال لاحقة ضرورية رغم ذلك، تعتزم السكك الحديدية الألمانية مستقبلاً إبلاغ الجمهور عنها بصورة أوضح وأكثر شفافية.
ويتعرض مفهوم التجديد الشامل للانتقادات منذ البداية، لا سيما من شركات النقل المنافسة في قطاع الشحن، التي تعني عمليات الإغلاق بالنسبة إليها غالباً سلوك طرق التفافية طويلة.
